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        2020-11

        高溫下的鐵路“守車”人:“桑拿車廂”內穿梭12小時

        守車人在檢查列車情況

        暑運防疫物品、餐料、車廂衛生、安全隱患……每趟列車出行前,都需要完成這些整備工作。為了減輕出乘班組的負擔,今年夏季,重慶客運段成立了14支“暑期守車隊”,76名“守車人”每天頂著烈日,為列車出庫做準備。每天,隨著一輛輛列車陸續進庫,“守車人”們也開始了他們的工作……

        守車人在檢查列車情況


        在40多度的高溫下整備作業

        8月25日中午11點,重慶西客技所的地面上,一股股熱浪從地面滾滾升起,此時,進行整備作業的重慶客運段K836次列車上的溫度計顯示已接近50度。渾身濕透的徐波顧不上擦汗,馬不停蹄地趕往中部餐車,去和整備車間交接低值易耗品。大垃圾袋450個、小白色袋子300個、杯子75個、洗手液10瓶……這是出乘班組一趟車所需的暑運物品及防疫物品,徐波要逐一清點。

        徐波在整理潔具消毒袋


        盡管身上的汗水一直冒,但他手上的速度卻不敢放慢,再加上戴著口罩,短袖制服已經濕透,可以擰得出水來。但他必須得抓緊時間,因為這邊清點完之后,還要交接即將送上來的防暑降溫清涼飲料和餐料的配送。

        “天氣太熱,入口的東西必須得萬分小心才行?!毙觳ㄕf,守車已有三年,這些經驗他早已了然于心。在清點了餐車上冰的數量后,他提醒值班的炊事員要及時將冰放入冰箱。


        “數量、生產日期都看了,沒問題?!毙觳z查完配送的餐料后,迅速將它們放入冰箱,長舒了一口氣。


        走完14節車廂 制服已被汗漬暈染成鹽堿圈

        下午3時,陽光仍然猛烈,徐波開始出庫前的衛生整備檢查工作。這趟列車有14節車廂、53個車門、120余個車窗,他需要逐一檢查每個門窗的鎖閉情況,為了確保萬無一失,他會用鑰匙一一試過后才放心。

        守車人檢查門窗、滅火器等物品


        隨后,他開始排查暖氣管下部、潔具柜里面、車門翻板下面等隱蔽部位有無火源,他習慣性閉合所有電器開關,確保在始發前車廂干凈整潔、車內安全無隱患。

        檢查過程中,徐波不會放過任何一個角落,垃圾箱、座位鋪位下部、洗臉間擋板內部、清潔柜等,都會彎下腰打開仔細查看。

        走完14節車廂,徐波的的制服已經被汗漬暈染成鹽堿圈。


        包括38名列車長在內的76人當起“守車人”

        “這趟車出去運行一趟回來要60多個小時,大概需要三天時間,每次列車返程都需要入庫進行為期12個小時的檢修,這個時候就需要有人充當’守車人’的角色?!毙觳ㄕf,針對夏季高溫,重慶客運段成立了14支“暑期守車隊”,組織了包括38名列車長在內的76名人員充當“守車人”。

        每趟列車入庫后,需關好門窗斷電整修,車廂內溫度最高時達到40多度,“桑拿房”一般的車廂內,徐波要守車12個小時。對車內衛生整備、備品清領、庫內禁煙等進行完善,保證出庫列車能夠情況良好地擔當運輸任務。

        守車人檢查通訊設備

        據了解,“暑期守車隊”成立以來,極大地減輕了出乘班組的負擔?!半m然守車很辛苦,但每當看到同事們有充沛的精力出乘,還是很欣慰?!毙觳ㄕf。

        17時30分,K836次列車開出車庫,徐波和出乘班組的列車長開始辦理最后的交接。而京廣車隊的守車長韓超和他逆向而行,踏上即將入庫的Z95次車體,開始屬于自己的一輪守車。

        暑運期間,奔跑在各條鐵路線上的列車,窗明幾凈,環境舒適。而這些,都飽含著夏季“守車人”揮灑的汗水。

        上游新聞·重慶晨報記者 黎靜 通訊員 高明潔 包亮


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